หน้าตาคล้ายกัน แต่ “หน้าที่” ต่างกันสุดทาง ส่วนใหญ่นี่คือสาเหตุยอดฮิตที่ทำให้หลายโรงงานเลือก ลัง ผิดประเภท แล้วต้องจ่าย “ต้นทุนแฝง” ทั้งความเสียหายสินค้า เวลาหยุดไลน์การผลิต และค่าโลจิสติกส์ขากลับที่พุ่งแบบไม่รู้ตัว ข้อมูลนี้นี้สรุปความแตกต่างแบบเข้าใจง่าย พร้อมเช็กลิสต์เลือกให้ถูกตั้งแต่วันเลือกซื้อ
คิดง่าย ๆ ว่า ลังกระจายสินค้า คือโหมด Dynamic (เคลื่อนตลอดเวลา – รับส่ง – หมุนเวียน – ขนส่งกลับ) ส่วน ลังเก็บสินค้า คือโหมด Static (อยู่นิ่ง – จัดแถว – วางชั้น – เข้าระบบอัตโนมัติ) คุณสมบัติวิศวกรรมเลยเดินคนละทาง: ฝั่ง Dynamic จะเน้น “ซ้อนใน/พับได้ ประหยัดปริมาตรขากลับ” ขณะที่ฝั่ง Static จะเน้น ความนิ่ง ไม่ขนย้ายมาก ซ้อนแนวตั้งแบบมั่นคง และแม่นยำสำหรับการผลิตจากเครื่องจักร
| เกณฑ์เปรียบเทียบ | ลังกระจายสินค้ารุ่นใหม่ (Distribution / ALC / Nestable) | ลังเก็บสินค้า (Storage / Straight-wall / ASRS Tote) |
|---|---|---|
| บทบาทหลัก | รับ-ส่งสินค้า หมุนเวียนระหว่างจุดผลิต/กระจาย ลดพื้นที่ขากลับ | จัดเก็บแนวตั้งหนาแน่น เข้าชั้น เข้าระบบอัตโนมัติ |
| รูปทรงผนัง | ผนัง “ลาดเอียง” เพื่อซ้อนในกัน (Nest) | ผนัง “ตรง” (Straight-wall) เพื่อซ้อนสูงมั่นคง |
| การคืนพื้นที่ขากลับ | ดีมาก (พับ/ซ้อนใน 3:1 – 4:1) | ต่ำ (1:1 รถว่างกินพื้นที่เท่าเดิม) |
| ความมั่นคงเมื่อบรรจุเต็ม | ปานกลาง (ต้องพึ่งฝา/ขอบล็อกบางดีไซน์) | สูง (ออกแบบให้ซ้อนแนวตั้งเป็น “แท่งนิ่ง”) |
| ความเข้ากันได้กับออโตเมชัน | สายพานได้ แต่ไม่เหมาะ Mini-load/ASRS | ออกแบบเพื่อ AS/RS, Shuttle, Mini-load |
| วัสดุที่เจอบ่อย | HDPE/PP เกรดทนกระแทก ฝาในตัว (ALC) | PP/HDPE เกรดแข็ง คุม “ค่าคลาดเคลื่อน” ต่ำ |
| เหมาะกับสินค้า | ของสำเร็จ/กล่องย่อย/พาร์ตหมุนรอบเร็ว | สต็อกคงที่/ชิ้นส่วนเข้าชั้น/กะบะหยิบอัตโนมัติ |
| ต้นทุนรวม (TCO) | คุ้มในงานหมุนเวียน-ขากลับลดเที่ยวรถ | คุ้มในงานเก็บแนวตั้ง-ลด Downtime ออโต้ |
เพราะ “เห็นเหมือนก็คิดว่าแทนกันได้” ทั้งที่โครงสร้างด้านในต่างกันมาก ตัวอย่างความผิดพลาดที่เจอบ่อย:
| อาการ | สาเหตุเชิงวิศวกรรม | ต้นทุนที่ตามมา |
|---|---|---|
| สินค้าชำรุดระหว่างขนส่ง | ลังบาง/ซ้อนล็อกไม่แน่น แรงสั่นกระแทกส่งถึงสินค้า | ค่าเปลี่ยน/คืนสินค้า ความเชื่อมั่นลูกค้าลดลง |
| เที่ยวรถขากลับเพิ่ม | ใช้ลังผนังตรง (1:1) แทนลัง Nestable (3–4:1) | ค่าน้ำมัน/ค่าขนส่งสูงขึ้น พื้นที่คลังล้น |
| ไลน์ออโต้หยุดบ่อย | มิติลัง/ค่าสัมผัสไม่ตรงสเปกเครื่อง | Downtime, ค่าแรงแก้ไข, งานค้างหลังบ้านพุ่ง |
| อุบัติเหตุจากสแตกพัง | ใช้ลังผนังเอียงวางสูงเกินสเปก/พื้นไม่เรียบ | ความปลอดภัย, ค่าซ่อม, ความเสี่ยงกฎหมาย |
| คำถาม | ถ้าตอบว่า “ใช่” ให้เอนไปทาง… | เหตุผลแบบสั้นมาก |
|---|---|---|
| ลังต้อง “วิ่งวน” หลายเที่ยว/ขากลับเยอะไหม? | ลังกระจายสินค้า (Nestable/พับได้) | ขากลับยุบปริมาตร ลดเที่ยวรถ/ค่าเชื้อเพลิง |
| ต้อง “วางสูง” ในชั้น/โกดังแคบแน่นไหม? | ลังเก็บสินค้า (Straight-wall) | ผนังตรง ซ้อนแนวตั้งนิ่ง ปลอดภัยกว่า |
| เข้าระบบ AS/RS หรือ Shuttle/Conveyor เร็วไหม? | ลังเก็บสินค้า (สเปกออโต้) | คุมมิติ/ค่าสัมผัสแม่น ลดติดขัด |
| ต้องการฝาปิดติดตัว ลดชิ้นส่วนหายไหม? | ALC (Attached Lid) ฝังในฝั่งกระจาย | ฝาไม่หาย จัดคิวส่ง/รับเร็วขึ้น |
วัสดุผลิตลัง ที่ผลิตด้วย HDPE มีความโดดเด่นเรื่องเหนียว ทนเย็น/กระแทก ส่วน PP แข็ง ทนสารเคมี น้ำหนักเบา เลือกให้ตรงงานและอุณหภูมิหน้างาน เพิ่มสเปกเสริมอย่าง “กันกระแทกรอบหูจับ”, “ร่องรัดสาย 4 มุม”, “ช่องเสียบ Tag Card”, “รังผึ้งที่ก้นลัง” จะยืดอายุใช้งานและลดอุบัติเหตุหน้างานได้มาก
ทั้งหมดนี้คือภาพรวมที่ทำให้ “ลังหน้าตาคล้ายกัน” กลายเป็นคนละเครื่องมือคนละสนาม เลือกให้ถูกตั้งแต่สเปกแรก ระบบจะไหลลื่นกว่า ประหยัดกว่า และปลอดภัยกว่าแบบรู้สึกได้ตั้งแต่เดือนแรก
ฐานมาตรฐาน + ซ้อนนิ่ง = ความหนาแน่นต่อชั้นสูงขึ้น และ แพ็กเต็มพาเลทได้จริง ทั้งบนรถและในคลัง ลดเที่ยววิ่งขากลับที่เปลืองพื้นที่ “ลังเปล่า” และทำให้โซนรับ-จ่ายของโล่งขึ้น เห็นประโยชน์ตั้งแต่สัปดาห์แรกที่เริ่มใช้
รวมลิงก์บทความจากเว็บไซต์ทางการ Srithai Superware สำหรับศึกษาข้อมูลเพิ่มเติม
TH
EN
